|
资本的春药，量重则死，量不足生不如死。年末资本也走向回家的路，依赖资本春药续命的电商企业裸露出陈疾烂疴，死在新年来临前的重重雾霾里。 有一个现象，近期死亡的企业创始人写得一手好文章，都痛定思痛的做了深刻的自我批评和行业反思，这些反思让我们从另一个角度看到了更接近真实的创业生态和死亡原因。 亿邦动力网特就近期死亡的典型案例庖丁解牛，只为找出杀死企业的真正凶手，避免下一次的误杀或被杀。 通过典型案例的解读，希望让投资者、创业者们避免一些创业生存的陷阱。 案例一 12月20日，汽车后市场B2B交易平台“喜汽猫”正式停止线上交易。 创业团队和目标： 创始团队85后，四位合伙人，是高中和大学的同学。做过车后零售，本着解决线下车后零售店痛点的出发点，从SaaS软件切入门店核心经营，最终获取大数据、物流、供应链金融业务的价值。 经营情况： 喜汽猫B2B网站2015年3月上线，截止死亡有12377个实名认证注册用户、179个上游供应商、7000多个使用ETP的服务门店。 主营业务： 技术开发、技术咨询、技术服务及技术成果转让；汽车事务代理、汽车代驾、汽车租赁；批发、零售：汽车用品、汽车配件、润滑油、轮胎、家用电器。 融资： 团队从2006年涉入车后市场，按徐超的说法，一直赚钱比较容易，前期主要自有资金，卖车卖房，亲友借款。 倒闭前，拿到三个投资公司的TS，准备完成一轮金额不大的融资。考虑到融资金额仅够在错误的路上多走几步，决定停止喜汽猫平台运营，未拿融资。 死亡警示： 喜汽猫CEO徐超在自我反思公开信中总结了三个错误七个坑，亿邦动力网归纳总结其死亡根本原因，主要有三： 1．频繁试错就是最大的错误，创业初始纯花钱，试错个两三次，耗尽财力和心力。 喜汽猫的主营业务涉及软件、服务、零售批发，一开始卖软件，获取门店用户，效果不错。后延伸向门店卖汽车用品，切入门店采购，To B价格竞争不过京东等To C的价格；转型向修理厂卖零配件，面对强势集中的上游零配件企业，无法撬动。最终导致B2B平台梦破碎。 2．创业首先是赚钱，年轻的创业者一开始扯梦想就输了。 改变世界是一种梦想，前提是要有改变的能力，乔布斯在改变世界之前很长的时间里也只是个卖电脑的。 喜汽猫的四位合伙人，是高中和大学同学，坚信是为了创业而来到这个世界上。他们一直以来都不喜欢只赚钱的事情，总想做一些更有意义的事情。为了能够专心致志、全力以赴，他们将原本正常盈利的项目一个个砍掉，逐步停止造血。 反向而行，最终公司的的千万现金花完，卖车卖房，向亲友借钱。让他们认为“离梦想最近的一次”最终让他们一无所有。 3．年轻的创业者要认清互联网战场里资本的价值。如果要做大平台，就要遵循互联网创业的节奏，制定好融资计划，用一波波的融资推动。创业团队拿自有资本当风险资本玩，只能猝死。 死亡感言： 1．从来没有失败过，是一种缺陷。 2．我们85后这代人，是喝着“马云牌鸡汤”毕业的，我们听说“公司前台可以成为副总”，我们相信“今天很残酷、明天更残酷、后天很美好”，我们认为“只要努力到无路可走，老天就会给你一扇窗”，真实的结果是，努力到无路可走，也就无路可走了。 3．创业是一群感性的动物，理性地去做事，从把创业当作一种信仰，到把创业变成一种生活。 4．创业公司的钱是不多的，先解决当下最需要解决的问题。领先半步、聚焦当下才是前期的创业公司最核心的任务。 5．我们可以去中间化，问题是我们想干掉谁，就应该先想好，这个人被干掉之后他的活由谁来干，是不是我们可以干？如果干不了他的活，那你就干不掉他的人。 6．所谓“倒逼”，也是在我们拥有了巨大话语权的前提下，才去想的事。所以我们应该先想一想如何具备这样的话语权，不要意淫具备话语权之后的美好。目前车后B2B的模式，只是在有些微观的点上有了创新，没有提高多少效率，对整个链条更谈不上优化，现在去想“倒逼”，不管你想逼逼谁，似乎都很难有这个资格。 7．互联网的思维，不是不考虑盈利，而是会把盈利的周期规划得长一点，可能盈利的产品想得更加丰富一点。
| 
